La Junta adjudica la redacción del proyecto de la Autovía del Almanzora entre Olula del Río y Fines

«Desde el Gobierno de Juanma Moreno estamos convencidos y comprometidos con una autovía del Almanzora que debe ser eje vertebrador de la comarca y de provincias hermanas como Almería y Granada», ha manifestado la consejera de Fomento, Articulación del Territorio y Vivienda, Rocío Díaz, que ha recordado que «ya se saldó una deuda histórica con Almería, con una inversión de 50 millones de euros y la puesta en servicio de siete kilómetros de autovía para conectarlo con la A-7 que los anteriores gobiernos no supieron terminar en 30 años«. «Ese es el mejor aval y seguiremos demostrándolo con nuevos tramos como el que va a conectar Olula del Río y Fines», ha remarcado.

La Consejería de Fomento ha adjudicado a la empresa Aima Ingeniería la redacción del proyecto por 271.426 euros. El proyecto contemplará la prolongación de la autovía existente en un tramo comprendido entre el kilómetro 59,7, en las inmediaciones de Fines, y 56,2, cerca de Olula del Río. En este punto coincidiría con el enlace con la carretera A-349, de Tabernas a Olula del Río por Macael. Un punto que se antoja clave para mejorar las conexiones con la comarca en la que se extrae y se comercializa el mármol de Macael. Además, repercutirá en el nivel de servicio, la seguridad vial y la funcionalidad de la red en esta zona.

El tramo de estudio tiene una longitud de 3.800 metros que se inicia en el enlace de Fines y finaliza a la altura del actual enlace de la A-334 con la A-349, al que se conectará mediante un nuevo ramal de conexión. El presupuesto estimado de las obras, según figura en los pliegos del contrato, asciende a 43,4 millones de euros.

La autovía del Almanzora se ideó en 1986, cuando se incluyó su recorrido en la elaboración del Plan General de Carreteras de Andalucía como un tramo de conexión de la autovía del Mediterráneo con la autovía Sevilla-Granada, aunque sin inversiones concretas en varios tramos ni previsión temporal. No fue hasta 2005 cuando se puso la primera piedra de esta infraestructura, que se incluyó en los sucesivos planes de infraestructuras con el compromiso de su finalización.

Los anteriores gobiernos incluyeron la Autovía del Almanzora dentro de su plan de ajuste para reducir el déficit público en 2010. En marzo de 2012 se firmó el contrato, mediante colaboración público-privada, para construir, conservar y explotar el tramo de la autovía entre Purchena y la Autovía del Mediterráneo (A-7). Años después, en 2018, se tomó la decisión política de resolver el contrato con una indemnización de 16,6 millones.

Con la llegada al Gobierno de Juanma Moreno en 2019, se retoma la Autovía del Almanzora con la ejecución de dos tramos con una inversión de más de 50 millones de euros. La conexión de la Autovía del Almanzora con la Autovía del Mediterráneo se produjo en 2023, con la inauguración de siete kilómetros de carretera de los tramos El Cucador-Concepción y Concepción-A-7. Con esta actuación, se mejora la conexión con la comarca del Almanzora y, en concreto, con municipios como Zurgena, Huércal-Overa, Fines, Albox y Cantoria.

Unanimidad para su extensión hasta Baza

La oposición socialista logró el pasado año unanimidad en el Parlamento de Andalucía para que se declarara que la Autovía del Almanzora debe llegar hasta Baza, tal y como estaba concebida inicialmente antes de que fuera desbancado el tramo entre Purchena y Baza del Plan de Infraestructuras del Transporte y Movilidad de Andalucía (PITMA, ahora en vigo), rebajando el proyecto a una «mejora» de la carretera autonómica ahora existente en dicho tramo.

La Autovía del Almanzora fue concebida desde la A-7 a la A-92 Norte para dar respuesta a las necesidades logísticas de las empresas de la industria del mármol, que genera miles de empleos y factura miles de millones de euros como, por ejemplo, la multinacional Cosentino que opera desde sus instalaciones de Cantoria para todo el mundo. También fue concebida como un eje vertebrador fundamental en la comunicación del interior de la provincia de Granada con el Levante almeriense, una zona turística de primer orden, así como red arterial del valle del Almanzora.